店頭現車無し、要取り寄せ車両。

クラス最高峰のツーリング快適性

ダカール・ラリーの技術を反映した大型のフロントウインドスクリーンを装備。高速道路での風圧を劇的に軽減し、一日中走り続けてもライダーの疲労を最小限に抑えます。 KTM Japan 890 ADVENTURE 2024

低重心設計が生む「軽快なハンドリング」

エンジン両脇まで垂れ下がるローマウント・フューエルタンク(20L)により、低重心化を徹底。満タン状態でもバイクが軽く感じられ、タイトな峠道や砂利道でも抜群の安定感を誇ります。

日本人に嬉しい「足付き性」の自由度

標準シート高は840/860mmの調整式。さらにパワーパーツのローダウンキットを使用すれば800mmまで下げることができ、クラス最高レベルの安心感を得られます。

最新の電子制御「DEMOモード」

2024年式から採用された新システム。最初の1,500kmまではクイックシフター+やRALLYモードなど全てのオプション機能を無料でお試し可能です。 KTM Press - 2024 Travel Range

オフロード対応のABS連携

ライディングモードで「オフロード」や「ラリー」を選択すると、自動でオフロードABS(フロント介入度低下、リア解除)に切り替わるシステムを搭載。瞬時の状況判断を電子制御がサポートします。 Cycle News - 2024 KTM 890 Adventure Review

【主要諸元】

エンジン: 889cc 水冷並列2気筒 (105 PS / 100 Nm)

サスペンション: WP APEX 43mm 倒立フォーク

乾燥重量: 約196 kg

タイヤ: ピレリ Scorpion Rally STR (オン・オフ両用)

結論として:

「ガレ場での限界走行」よりも、「高速道路で遠くまで行き、旅先の林道も安心して楽しむ」というリアルなツーリングシーンにおいて、これ以上バランスの取れた一台はありません。