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待望の21インチ/18インチ化

ついにフロント21インチ、リア18インチのワイヤースポークホイールを標準採用。オフロードでの走破性が劇的に向上し、タイヤ選択の幅も一気に広がりました。 KTM 390 Adventure R 2025/2026 Preview

ダカール・ラリー直系のデザイン

450 RALLYを彷彿とさせる、縦型LEDヘッドライトと高い位置に配置されたウインドスクリーンを採用。スリムなシート形状により、オフロードでのライディングポジションが最適化されています。 KTM Press Release - New 390 Adventure R

進化したLC4cエンジン

399ccへと排気量を拡大した新型エンジンを搭載。低中速域のトルクが強化され、ガレ場や泥濘地での粘り強さが向上しています。最高出力は約45PSを維持。 KTM Japan 390 Adventure Series

本格的なWPサスペンション

フルアジャスタブルのWP製サスペンションを装備し、クラス最高レベルのストローク量を確保。ハードなオフロード走行でも底付きしにくいセッティングが施されています。

【主な装備と電子制御】

5インチTFTディスプレイ: ターンバイターンナビゲーションやスマホ連携機能を搭載。

オフロードABS/MTC: コーナリングABSや、リアを任意に滑らせることができるスーパーモトABSモードを完備。

軽量スリムシャシー: トラスフレームを一新し、重心バランスを最適化。

一言で言えば:

これまでの「オンロード寄りアドベンチャー」から、「高速道路も走れるラリーバイク」へとキャラクターが大きくシフトしました。