軽さと手の内に収まるコントロール性」を重視するなら、この2023年モデルは最高の選択肢に!

究極の「扱いやすさ」と「軽さ」

4ストロークEXCシリーズの中で最もエンジンが軽く、「250の軽快なハンドリング」と「4ストの粘り強いトルク」が完璧に融合しています。2ストロークのような「弾ける怖さ」がないため、ガレ場や急坂でもタイヤを路面に押し付けやすく、エンデューロ初中級者が最も体力を温存できる一台です。

熟成の極み(最終型シャシー)

2024年モデルでフレームが刷新され剛性が大幅に上がりましたが、この2023年モデルは長年熟成された「しなやかなフレーム」の最終型です。

低速域の安心感: フレームが適度にしなるため、低速でのバランス取りやタイトなターンでの挙動が穏やかです。

信頼性: 長年採用された枯れた技術で構成されているため、初期トラブルの心配がほぼありません。

 維持のしやすさとパーツの豊富さ

PDSリアサスペンション: リンクレス構造のため、岩にぶつける心配がなく、グリスアップなどのメンテナンスも非常に楽です。

互換性: 2017〜2023年頃までのパーツ資産が豊富で、カスタムパーツや消耗品の入手が非常に容易です。

 価値が落ちにくい「オレンジフレーム」

2023年モデルは標準でオレンジフレームを採用しています。通常は「SIX DAYS」などの上位モデルのみの特権ですが、この年は標準モデルもワークスマシン風のルックスで、中古市場でも高い人気を維持しています。

結論として:

「最新スペックの剛性感」よりも、「軽さと手の内に収まるコントロール性」を重視するなら、この2023年モデルは最高の選択肢になります。