ドモです。タケ店です。
久々のブログ登場です。
前回のカスタム始動ブログから早数ヶ月・・・
スミマセン!!ブログをサボっておりました。
以後気を付けます。
では早速行ってみよ～

オイルパンも耐熱半艶ブラックに塗装。
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オイルフィルターカバー/ドレンボルトはビレットタイプに!
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ミッションケースカバーも耐熱半艶ブラックに塗装。
各種オイルシールを新品交換
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スタータクラッチもO/H
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クラッチはＪ系にコンバート
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腰下が終～了。
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次は腰上。
今回はワイセコ73φ（1105ｃｃ）で行く事に。
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もちろんアイドラー系も新品交換です。
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ヘッド＆ベースガスケットはＢＩＴＯ　Ｒ＆Ｄで決まり!!
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ヘッドはＺ1Ｒのものをカスタム（ＢＩＧバルブ組込、強化バルブスプリング組込、インナーシム化、ポート拡大）
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ヘッドナットはビレットブラックを採用。
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こんな感じです。
ちなみにクラッチカバー、キックシャフトキャンセルカバーは
ビレットブラックです。
もちろんポイントカバーもビレットブラックになります。
かっちょぇぇ～
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カムはヨシムラＳＴ2カムを今回入れました。
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トップアイドラーも新品です。
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排気量ＵＰに欠かせないマニュアルカムチェーンテンショナー（新品）
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タコメーターを電気式にするのでタコポートプラグもかかせません。
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ヘッドカバーのブローバイもキャンセルしビレットカバーへ
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この様な感じでエンジンはほぼ完成しました。
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エンジンの仕様
クランク心出・ベアリング各種新品・オイルシール新品・ビレットオイルフィルターカバー＆ドレンボルト新品・ビレットクラッチ・キックシャフトキャンセルカバー新品
強化カムチェーン新品・スタータクラッチＯ/Ｈ・ワイセコ73φ（1105ｃｃ）ピストン新品・ビトーＲ＆Ｂヘッド/ベースＧＫ使用・アイドラー系新品・ヘッド、ＢＩＧバルブ、ポート拡大、ヨシムラＳＴ-2カムetc
次回は足回り・電装系をUP致します。
では。